Extra Fan Pada Mercedes Benz W210

Extra fan pada mobil Mercedes Benz W210 E230 merupakan salah satu komponen penting dalam menunjang sistem kerja mesin.

Semua komponen itu penting dalam hal penunjang performa mesin Mercedes Benz W210 E230, Extra fan harus tetap berfungsi apalagi saat cuaca sedang panas karena terik matahari dan jalan macet, pada waktu ini extra fan berfungsi dengan tingkat kecepatan 2x untuk mengurangi panas radiator.

Jika pada saat moment seperti ini extra fan tetap menyala tapi tetap pada kecepatan speed 1 maka temperatur mesin naik akan menjadi lebih dari 90°C dan mesin otomatis akan mati karena overheat.

Lantas apa solusinya bila ditengah cuaca panas, jalan macet dan temperatur mesin mencapai 99°c  atau lebih

(ingat ini solusi sebelum mesin berhenti berfungsi)

Pertama yang anda harus lakukan adalah 

1. matikan AC

2. Buka semua kaca mobil supaya mendapat oxigen sebanyaknya

3. Jika memungkinkan walaupun jalan macet parkir mobil dipingir jalan agar tak mengganggu kendaraan lain kemudian masuk perseneling gigi free/netral.

4. Tekan pedal gas dan tahan pada rpm tinggi agar kipas mesin ( kipas yang menempel dimesin) lebih kencang berputar untuk mengurangi panas mesin

5. Bila temperatur mesin telah turun menjadi 90°c, masuk gigi kemudian berangkatlah menuju bengkel terdekat dengan tanpa menyalakan AC.

Solusi jika mesin tiba tiba mati karena over heat,

1. Matikan AC,

2. Buka kaca jendela agar mendapat oxygen lebih banyak

3. Masukan perseneling pada gigi free/netral, kemudian minta tolong orang sekitar untuk mendorong mobil ke tepi jalan agar tak mengganggu pengendara lain, jika badan kuat seperti spiderman dorong saja sendirian mobil ke tepi jalan.

4.parkir mobil ditempat yang aman dan tunggu mesin menjadi lebih dingin, biasanya jika mesin telah menjadi dingin mobil akan mudah di starter dan berfungsi.

5. Setelah mesin menyala, jangan nyalakan AC dan tetap dalam keaadaan jendela terbuka, berangkatlah menuju bengkel terdekat sambil sekali kali meningkatkan pedal gas ke RPM tinggi supaya kipas mesin berputar lebih kencang untuk mendinginkan mesin mobil.

Kasus yang diceritakan diatas adalah khusus untuk mobil Mercedes Benz W210, W124 yang mengalani gangguan extra fan dan overheat.

Payoneer Debit/Credit Card Sponsor

Perawatan mobil klasik Mercedes Benz W124 300E 1990

Pemeliharaan dan perawatan mobil klasik Mercedes Benz W124 300E tahun 1990  bagi pemiliknya merupakan kesenangan tersendiri yang mengasyikkan.

Disamping kegiatan yang rutin tapi juga biaya yang tidak sedikit, perawatan untuk mobil jenis klasik ini masih lebih murah dibandingkan dengan biaya perawatan mobikl klasik lainnya seperti  BMW Volvo Peugeot atau mobil Eropa lainnya.

Umumnya para pemilik mobil klasik Mercedes Benz W124 1990, mereka menjadi anggota komunitas mobil klasik Mercedes Benz W124 di medsos untuk sekedar share suku cadang murah dan saling tukar informasi service mobil masing masing anggota supaya kinekerja mobil menjadi sempurna.

Sudah menjadi legenda bahwa Mercedes Benz W124 adalah mobil klasik terkuat dan terindah sepanjang tahun 1986 sampai dengan 1997 bahkan sampai kini jika dirawat dengan baik tentu dengan perawatan rutin untuk kaki kaki dan performa mesin.

biasanya kalau sudah hobi yang mendarah daging maka jika sudah memasuki suatu komunitas maka biaya perawatan menjadi tak masalah  karena mereka para anggotanya sudah hafal sparepart dan bengkel yang baik dan biaya yang tak mahal untuk perawatannya.

Untuk info lengkapnya silahkan klik link dibawah ini

Thanks Dear

for more info please click link below :

https://www.youtube.com/channel/UC843BDM76dWpFjEP9c7cq3w?sub_confirmation=1

https://youtu.be/IVMsL15T4RQ

Mobil Mogok Saat Melintasi Rel KA

Informasi dari PT KAI, Mengapa Mesin Mobil Sering Mati Di Atas Rel.

Penjelasan kenapa mesin mobil sering mati di atas perlintasan sebidang rel KA

Penjelasan teknis :

Dilokomotif ada boggie (roda kereta) dimana komponen utamanya adalah dinamo, di dalam dinamo ada unsur magnit yg cukup besar, jika lokomotif seri CC berarti ada 3 rangkaian boggie (6 buah dinamo besar). Hal ini berdampak pada rel yang terbuat dari baja dapat menghantarkan medan magnet sejauh 1KM dari lokomotif.

Saat kendaraan bermotor melintasi rel KA biasanya menggunakan kecepatan rendah, apabila pengendara tidak memindahkan gigi mesin yang lebih rendah maka putaran mesin dinamo kendaraan bermotor dan koil yang ada dapat seketika mati akibat faktor medan magnit boggie KA yang di hantarkan oleh rel KA. Oleh karena itu petugas JPL selalu menutup pintu perlintasan sebelum KA mendekati perlintasan (berjarak -+ 3 Km). Bila ada pengemudi tetap menerobos/melintasi rel KA yang berjarak kurang dari 1 Km akan mengakibatkan mesin dinamo dan koil mobil yang sudah lemah bisa mati.

Bila hal ini terjadi segera keluar dari mobil anda, karena mesin mobil akan susah untuk di stater kembali.

Maka di sarankan jangan melintasi rel KA bila sudah terlihat KA walaupun masih berjarak 1 Km dari perlintasan sebidang demi keselamatan anda, Ingat KA tidak bisa mengerem mendadak karena roda dan rel terbuat dari baja sehingga ada friksi, rata rata KA akan berhenti sejauh 800 meter setelah di rem
(Hormat kami : *Bagus Setya/PM1156 Perkeretaapian*).

Yang punya sopir sebaiknya beri tahu info ini dan jangan sekali kali dilanggar, lebih baik bersabar menunggu beberapa menit dari pada nyawa keluarga terkasih melayang!

Silahkan share share share jika menurut anda bermanfaat

Source: PT KAI, youtube, https://youtu.be/46QWZM1IIy4

New Datsun Go Hatchback Not Save!

Otosia.com -

Increasing number of new cars coming into the market, the task performed by the Global NCAP (New Car Assessment Program) more and more in order to ensure the safety and feasibility of such products by providing international standard  crash test. Including cheap car currently trend on the market.

Talk about the crash test, Datsun Go hatchback version of India few time ago declared unfit roads for the frail body frame and is considered too dangerous for the driver and passenger after failing in the Global NCAP crash test.

From the crash test results, shown in the video below, almost the entire front body parts Datsun Go wrecked instantly when an accident at a speed of 64 km / h.

Dummy which acts as the driver was visible squashed by the head hit the steering wheel and dashboard with hard so that the possibility very low survivors from the accident.

Even Max Mosley, Global NCAP Chairman, quoted from the official website Globalncap recently, to reveal that the Datsun Go obtaining a zero-star rating it almost certainly will not qualify for frontal impact regulation standards set by the United Nations as a body shell structure is too fragile so that additional safety equipment such as airbags also considered useless.

CEO of Renault-Nissan Carlos Ghosn has received an official letter from Max Mosley are urged to suspend the sale Datsun Go hatchback in India until there are improvements to the design and structure is more qualified and safe before returning to the market