Tradisi pulang kampung selalu dilakukan oleh kebanyakan masyarakat Indonesia di akhir bulan suci Ramadhan yang maksud tujuannya supaya bisa merayakan hari raya Idul Fitri bersama keluarga di kampung halamannya.
Untuk kenyamanan berkendara pemerintah telah menyediakan beberapa transportasi kereta api yang nyaman dan mewah dengan harga yang cukup terjangkau.
Kereta ini bernama Taksaka Luxury yang telah beroperasi
Kursi nya 2+1.
Jakarta - Yogyakarta 750rb dapat fasilitas makan. Khusus selama bulan Ramadhan mendapatkan fasilitas Sahur.
Audio nya OK, seperti di Pesawat dan terdapat route perjalanannya.
*JANGAN PERNAH KASIH PINJAM HP KE ORANG TAK DI KENAL, MESKIPUN HANYA 1 KALI CALL, TIDAK PERLU KASIHAN KE ORANG ASING*
* Insiden MENGEJUTKAN *
Seorang pria bertemu dengan orang yang tidak dikenal di sebuah pusat perbelanjaan dan pria tidak dikenal ini pura-pura baterai teleponnya habis / low battery dan meminta jika dia bisa menggunakan ponsel / HP anda untuk memanggil taksi on line untuk membawanya pulang.
Ingat taxi on line mencatat detail dari panggilan telepon apa pun yang menghubungi mereka untuk layanan.
Jadi, ketika pagi berikutnya sopir ditemukan tewas dan mobil hilang, perusahaan taxi on line itu memberikan nomor HP anda kepada polisi karena telepon yang digunakan untuk memanggil taksi dan itulah bagaimana orang yang memberikan teleponnya kepada orang asing itu terjerat dalam kasus pembunuhan, ini mengerikan sekali, anda akan di tuduh menjadi tersangka pembuhunan.
Tolong jangan berikan ponsel / HP Anda kepada orang asing / orang lain untuk mengirim teks atau email, karena Anda bisa menghadapi risiko besar terlibat dalam kejahatan yang tidak Anda ketahui.
_Lebih aman dan disarankan untuk menolak permintaan tersebut. Silakan kasih tau family terdekat Anda.
Perjalanan Panjang MRT sejak tahun 1986 dan digagas oleh BJ Habibie dg 4 study terkait MRT.
1. Tahun 1986 MRT dicetuskan oleh Bacharuddin Jusuf Habibie yang saat itu menjabat sebagai Kepala Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT). Habibie mengkaji empat studi untuk mewujudkan MRT.
Keempat studi tersebut yaitu:
- Jakarta Urban Transport Program (1986-1987),
- Integrated Transport System Improvement by Railway and Feeder Service (1988-1989),
- Transport Network Planning and Regulation (1989-1992),
- Jakarta Mass Transit System Study (1989-1992).
Rencana pembangunan MRT ini belum bisa dimulai karena terkendala krisis moneter pada 1998.
2) 1997 era Gubernur DKI Sutiyoso dua studi Habibie tentang MRT menjadi landasan memulai perencanaan pembangunan transportasi massal tersebut. Akhirnya pada 2004, Sutiyoso, mengeluarkan Keputusan Gubernur tentang Sistem Transportasi Makro untuk mendukung skenario penyediaan transportasi massal terintegrasi di Jakarta. Transportasi itu berbasis jalan dan yang berbasis rel mulai 2004 hingga 2020 sebagai landasan pembangunan transportasi Jakarta saat ini
3). Tahun 2005, era Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) memasukkan proyek MRT Jakarta sebagai proyek nasional. Pemerintah Pusat dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta pun mulai bergerak, salah satunya upaya mencari pendanaan. Pencarian dana tersebut disambut oleh Pemerintah Jepang yang menyatakan bersedia memberikan pinjaman.
4). 28 November 2006 di era Presiden SBY penandatanganan persetujuan pembiayaan Proyek MRT Jakarta dilakukan oleh Gubernur Japan Bank for International Cooperation (JBIC) Kyosuke Shinozawa dan Duta Besar Indonesia untuk Jepang Yusuf Anwar. JBIC pun mendesain dan memberikan rekomendasi studi kepada Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Saat itu disetujui pula kesepakatan antara JBIC dan Pemerintah Indonesia, untuk menunjuk satu badan menjadi satu pintu pengorganisasian penyelesaian proyek MRT ini. JBIC kemudian melakukan merger dengan Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA bertindak sebagai tim penilai dari JBIC selaku pemberi pinjaman.
5). 10 Juni 2008, Gubernur DKI Jakarta Fauzi Wibowo mengajukan pembentukan PT MRT Jakarta sebagai salah satu BUMD Pemerintah Provinsi DKI, disetujui DPRD DKI.
6). 17 Juni 2008 Gubernur DKI Jakarta Fauzi Wibowo membentuk secara resmi PT MRT Jakarta 99,98 persen saham PT MRT Jakarta dimiliki oleh Pemerintah Provinsi DKI. Sisanya, 0,02 persen, dimiliki BUMD lain, PD Pasar Jaya. Dasar hukum pembentukan PT MRT Jakarta adalah Perda DKI Nomor 3/2008 (diubah Perda DKI Nomor 7/2013), serta Perda DKI Nomor 4/2008 (diubah Perda DKI Nomor 8/2013). Ruang lingkup PT MRT Jakarta adalah pengusahaan dan pembangunan prasarana dan sarana MRT, pengoperasian dan perawatan prasarana dan sarana MRT, serta pengembangan dan pengelolaan properti/bisnis di stasiun, depo, dan kawasan sekitarnya serta mempersiapkan konstruksi MRT
7). 26 April 2012, Foke meresmikan pencanangan persiapan pembangunan MRT. Groundbreaking itupun dilakukan secara seremonial di Stadion Lebak Bulus, Jakarta (26/4) tahun 2012. Tahap I koridor Selatan-Utara sepanjang 15,7 kilometer dari Lebak Bulus-Bundaran HI.
Proses pengerjaan awal mulai melakukan pemindahan Terminal Angkutan Umum Lebak Bulus, pemindahan Stadion Olahraga Lebak Bulus, pelebaran Jalan Fatmawati, dan pembangunan kantor proyek.
Menurut Foke, kapasitas daya angkut MRT ini dapat mengangkut kurang lebih 420.000 penumpang tiap harinya.
8).10 Oktober 2013, di Era Presiden SBY dan Gubernur Jokowi, setelah semua sarana dan prasana siap dilakukan peletakan batu pertama di atas lahan Stasiun MRT Dukuh Atas. Kemudian pada 21 September 2015, pertama kali dimulai pengeboran untuk jalur bawah tanah dengan kedalaman rata-rata 20 meter.
9). Lima tahun berselang di era Gubernur Jokowi hingga Anies Baswedan pembangunan fasilitas
MRT terus berlanjut dan disempurnakan terdapat beberapa kendala salah 1 nya adalah pembebasan lahan di Fatmawati yg tidak kunjung selesai namun akhirnya dapat diselesaikan dengan damai oleh Gubernur Anies Baswedan.
10). Awal tahun 2019, Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan memberikan nama Ratangga pada rangkaian kereta MRT Jakarta yang bermakna kereta kuda
Sumber: CNN, Kompas, Tribun, Detik, Berita Satu, Repelita (cek link2 media terkait MRT di bawah ini)
Untuk warga Pondok Cabe, Cirendeu, Cinere, Bona Indah, BSD, Bintaro Sektor 9, Lenteng Agung, Tanjung Barat, dan sekitarannya !
Pada hari Jum'at (22/03/2019)
Transjakarta kembali membuka 5 rute baru ? Penasaran kemana saja rutenya ?
Silahkan simak rincian rute berikut :
Transjakarta Reguler
D21| Universitas Indonesia - Lebak Bulus
S41| Pondok Cabe - Tanah Abang via Cirendeu
Royal Trans (Premium)
D31| Cinere Bellevue - Kuningan
S12| BSD - Bundaran Senayan via Antasari
S31| Bintaro Trade Center - Blok M via Antasari
Untuk Transjakarta Reguler dikenakan tarif sebesar Rp 3.500/orang serta beroperasi setiap hari dari jam 05.00 WIB s/d 22.00 WIB, dan untuk Royal Trans dikenakan tarif sebesar Rp 20.000/orang serta hanya beroperasi di hari kerja saja.
Untuk informasi lebih lanjut, silahkan hubungi Layanan Call Center Transjakarta 1500-102.
Sekarang dari bandara mau ke mana saja tak perlu bingung mesti naik apa, karena Grab sudah resmi bisa menjemput di Bandara Soekarno Hatta dan Halim Perdanakusuma dengan layanan GrabCar Airport. Kemana saja dari bandara jadi lebih mudah dengan Grab, dan nikmati berbagai keuntungannya, seperti:
• Pesan GrabCar Airport langsung dari aplikasi Grab, dijemput lebih cepat tanpa antrian.
• Kapasitas mobil sampai dengan 4 orang dengan bagasi maksimal hingga 60 kg.
• Tarif transparan sesuai aplikasi (tarif tol dibayarkan terpisah).
• Perjalanan lebih aman dan nyaman dengan mitra pengemudi yang andal.
Caranya pun mudah, pesan GrabCar Airport yang hanya ada saat kamu di Bandara Soekarno Hatta atau Halim Perdanakusuma dan tunggu di titik-titik penjemputan dengan tanda Grab di bawah ini, dan pengemudi Grab yang standby di area bandara akan segera menjemputmu.
HATI HATI BERKENDARA DIBULAN JANUARI - FEBRUARI KARENA CURAH HUJAN TINGGI BISA MENYEBABKAN AQUAPLANING.
*APA ITU AQUAPLANING ????*
AQUAPLANING adalah kondisi mobil waktu menginjak genangan air, kemudian tapak ban tidak menyentuh aspal lagi, tapi justru melayang di permukaan air.
Kenapa bisa begitu???
1. Karena kecepatan yg tinggi.
2. Kondisi ban yg halus atau sudah aus.
3. Hujan lebat dan banyak genangan air.
Akibatnya??? MOBIL SEPERTI TANPA STIR
#BISAFATAL
*Keterangan Video :*
Pada waktu kecepatan tinggi, ban menabrak air, maka air yg terkumpul menyebabkan gelombang didepan ban.
Berlaku hukum alam tentang air... Semakin cepat menghantam air maka air jadi semakin keras.
Jadi, ban seperti menginjak atau mendaki ke atas kepermukaan air.
Maka terjadilah AQUAPLANING.
MOBIL tidak bisa dikendalikan sama sekali.
APA YG HARUS DILAKUKAN UNTUK MENCEGAH TERJADINYA AQUAPLANING :
1. JANGAN BANGGA DAN MENGANGGAP HEBAT JIKA MENGEMUDI KENCANG PADA WAKTU HUJAN.
Ubah CARA BERPIKIR
*NGEBUT+HUJAN = NGAWUR*
----------------------------------------------------------------------------
INGAT... BISA DIANGGAP HEBAT ITU HANYA JIKA BISA MENEMBUS TOP SPEED DI SIRKUIT, BUKAN JALAN UMUM.
-----------------------------------------------------------------------------
2. JAGA BAN SELALU DALAM KONDISI BAIK DAN TEBAL.
3. TEKANAN BAN BISA SEDIKIT DIKURANGI UNTUK MENAMBAH DAYA CENGKRAM.
4. WASPADA.... DAN TIDAK MELAJU KENCANG.
INGAT, AWAL AQUAPLANING ADALAH
👉KECEPATAN TINGGI WAKTU HUJAN YG MENGAKIBATKAN BAN DEPAN AKAN MENGALAMI AQUAPLANING TERLEBIH DAHULU.
UNTUK ITU, KURANGI KECEPATAN SAAT KONDISI HUJAN, KARENA KALAU KE 4 BAN SUDAH MELAYANG DI ATAS AIR, MAKA TIDAK AKAN ADA TINDAKAN APAPUN YG BISA MENOLONG ANDA.
--------------------------------------------------------------------------------
SAYANGI DIRI SENDIRI DAN ORANG LAIN, SESAMA PENGGUNA JALAN.
MULAILAH DARI KITA.
Perjalanan dari Jakarta ke Jogja melalui jalan darat tentu menyenangkan dan melelahkan, yang paling tidak nyaman adalah perjalanan dengan mengendarai mobil yang dikendarai oleh orang yang sudah berumur diatas 60 tahun. Selain merasa tak nyaman sudah tentu kekuatan fisik umumnya tidak menunjang untuk duduk di Jok mobil selama lebih dari 12 jam perjalanan sehingga harus berhenti di rest area untuk beristirahat tidur atau makan.
Perjalanan dengan kereta merupakan pilihan teraman karena didalam kereta untuk perjalanan jauh Jakarta Jogja para penumpangnya bisa berjalan jalan ke gerbong lain untuk sekedar melepas penat atau makan malam di gerbong restoran.
layanan transportasi kereta dengan fasilitas seperti di pesawat yang dilengkapi dengan bantal,selimut,monitor hiburan video dan musik dan menu wajib makan dan minum telah disediakan oleh Kereta eksekutif Rail Taksaka untuk Jalur Jakarta Jogja.
Sebenarnya layanan kereta nyaman dan cepat telah tersedia sejak 1982 yaitu Kereta Argo Bimo untuk jalur Jakarta Surabaya dengan fasilitas gerbong yang menyediakan ruang untuk keluarga 4 orang dan tentu gerbong restoran. Pada waktu itu kereta kelas eksekutif Argo Bimo cukup mahal untuk kelas menengah di Jakarta tapi kini dengan makin banyaknya layanan transportasi kereta eksekutif dengan layanan fasilitas entertainment ,makan malam gratis, toilet bak hotel bintang 5 dan kursi nyaman maka harga tiket 800 ribu rupiah umumnya cukup bisa di jangkau oleh kalangan menengah bahkan biasa digunakan oleh emak emak pengusaha juragan beras dipasar, pengusaha warteg dan penjual gudeg di Malioboro.
Perbedaan becak yang ada di Eropa, Amerika dan Indonesia cukup mencolok dengan warnanya selebihnya sama yaitu dikayuh dan beroda tiga. Jika ditelusuri sejak kapan Indonesia menggunakan transportasi ini kira kira zaman sesudah kemerdekaan dan menurut tutur cerita dari Orang tua kita yang lahir tahun 1945an bahwa sejarah becak mulai beroperasi disekitar Kota Jakarta yaitu tahun 1960an dan mulai ramai digunakan khususnya dipulau Jawa. Di Kota Medan dan Padang juga ada becak yang dimodifikasi dengan motor yang disebut dengan Bentor atau Becak Motor. Tahun 1970-1980 bentor beroperasi dengan motor bermerek BSA buatan Inggris sehingga banyak di jumpai waktu itu di Koto Padang, Bentor bermesin Motor Gede merk BSA. Seiringnya waktu berlanjut Bentor motor gede mulai punah karena antara lain banyak diburu para kolektor motor gede dan kini kalaupun ada hanya mereknya saja yang di tempel di tangki bensin.
From kampung Melayu East Jakarta to Karet ..It was traffic Jam. Over 2 Hour many Transportation cant moved. Show on this picture. under highway there is many car waiting the other car speed normaly.
